Gdy na dachu pojawia się box albo bagażnik, samochód przestaje „jechać sam z siebie” — rośnie opór powietrza, a silnik musi wykonać większą pracę, co zwykle przekłada się…
W praktyce łatwo skupić się na samym silniku, a pominąć fakt, że samochód z pasażerami i bagażem pracuje w warunkach „obciążenia” wynikającego z dodatkowej masy. Wzrost masy zwiększa…
Klimatyzacja nie tylko chłodzi wnętrze, ale też dokłada pracy silnikowi, bo jej sprężarka jest napędzana mechanicznie przez jednostkę spalinową za pośrednictwem paska i sprzęgła elektromagnetycznego. To sprawia, że…
W upałach łatwo przyjąć, że wystarczy „otworzyć okna i poczekać”, a reszta jakoś sama się ułoży, tymczasem różnice w spalaniu biorą się z dwóch niezależnych źródeł strat: stałego…
Gdy ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, koszt nie kończy się na pogorszeniu prowadzenia — zmienia się też zapotrzebowanie na energię potrzebną do jazdy. Już spadek o ok.…
W hybrydzie łatwo uwierzyć, że „mniej gazu” automatycznie przełoży się na niższe spalanie, ale największy koszt zwykle pojawia się podczas rozpędzania. Różnica wynika z tego, czy uda się…
W automacie łatwo pomylić „samo jedzie” z niskim spalaniem, tymczasem to sposób prowadzenia często rozstrzyga o wyniku. W teście dynamiczna jazda dała 5,84 l/100 km, a ekonomiczna 5,0…
Tempomat często kojarzy się z oszczędzaniem paliwa, bo miałby utrzymywać spokojną, równą jazdę. W praktyce potrafi ograniczać liczbę i zakres przyspieszeń oraz zwolnień, co sprzyja niższemu spalaniu, ale…
Wielu kierowców zakłada, że po puszczeniu gazu „nie leci już paliwo”, a wtedy hamowanie silnikiem automatycznie wychodzi najtaniej. W praktyce w nowoczesnych autach z elektronicznym wtryskiem może zadziałać…
Jazda na niskich obrotach często wydaje się sposobem na oszczędność paliwa, bo silnik „pracuje ciszej” i zużywa mniej w danej chwili. W praktyce zbyt nisko pod obciążeniem może…