Deklarowane spalanie potrafi wyglądać zaskakująco, bo jest wyznaczane w testach homologacyjnych na hamowni, w ramach norm, które nie przekładają się wprost na codzienną jazdę. W 2017 roku NEDC…
Przyjmowanie jednego „spalania z komputera” do planowania wydatków często miesza obraz, bo w praktyce rachunek wychodzi z połączenia zużytego paliwa i przejechanych kilometrów. W dalszych krokach łatwo też…
W samochodzie elektrycznym łatwo pomylić zużycie energii z kosztem przejazdu: kWh/100 km nie przesądza, ile będzie wynosiła płatność, bo wszystko zależy od ceny 1 kWh oraz tego, czy…
W hybrydzie plug-in w mieście spalanie może zniknąć, ale zwykle opiera się na tym, czy codzienne przejazdy mieszczą się w zasięgu trybu elektrycznego. Gdy ten bufor się kończy,…
Porównanie kosztu jazdy „na oko” między LPG a benzyną często wychodzi fałszywie, bo różne puste założenia maskują realne różnice w zużyciu i moment przełączenia na gaz. Do spójnego…
Przyczepa potrafi podnieść spalanie wyraźniej, niż wynikałoby to z samej „dodatkowej masy” w kabinie. Holowanie zwiększa zużycie paliwa przez połączenie oporu powietrza i oporów ruchu, a wraz ze…
Gdy spalanie w praktyce zaczyna rosnąć, łatwo uznać, że to po prostu „różnica między deklaracją a jazdą”, choć bywa, że przyczyną są zaniedbania serwisowe. Zużycie podawane przez producentów…
W praktyce łatwo pomylić „mniej spalania” z samą deklaracją producenta oleju, bo o wynikach decydują tarcie wewnętrzne silnika ograniczane przez film smarny oraz to, czy wybrany olej faktycznie…
Częsta intuicja mówi, że zmiana rozmiaru opon i felg oznacza jedynie „trochę inny wygląd”, a spalanie pozostaje prawie bez zmian. Tymczasem szerokość, profil oraz masa zestawu koło/opona wpływają…
W praktyce spalanie bywa tłumaczone „ciężką nogą” albo trasą, podczas gdy opony generują stałe straty energii wynikające z oporów toczenia. Te opory wiążą się ze zużyciem paliwa: w…