W upałach łatwo przyjąć, że wystarczy „otworzyć okna i poczekać”, a reszta jakoś sama się ułoży, tymczasem różnice w spalaniu biorą się z dwóch niezależnych źródeł strat: stałego…
Gdy ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, koszt nie kończy się na pogorszeniu prowadzenia — zmienia się też zapotrzebowanie na energię potrzebną do jazdy. Już spadek o ok.…
W hybrydzie łatwo uwierzyć, że „mniej gazu” automatycznie przełoży się na niższe spalanie, ale największy koszt zwykle pojawia się podczas rozpędzania. Różnica wynika z tego, czy uda się…
W automacie łatwo pomylić „samo jedzie” z niskim spalaniem, tymczasem to sposób prowadzenia często rozstrzyga o wyniku. W teście dynamiczna jazda dała 5,84 l/100 km, a ekonomiczna 5,0…
Tempomat często kojarzy się z oszczędzaniem paliwa, bo miałby utrzymywać spokojną, równą jazdę. W praktyce potrafi ograniczać liczbę i zakres przyspieszeń oraz zwolnień, co sprzyja niższemu spalaniu, ale…
Wielu kierowców zakłada, że po puszczeniu gazu „nie leci już paliwo”, a wtedy hamowanie silnikiem automatycznie wychodzi najtaniej. W praktyce w nowoczesnych autach z elektronicznym wtryskiem może zadziałać…
Jazda na niskich obrotach często wydaje się sposobem na oszczędność paliwa, bo silnik „pracuje ciszej” i zużywa mniej w danej chwili. W praktyce zbyt nisko pod obciążeniem może…
Wskazanie „średniego spalania” z komputera pokładowego bywa zaskakująco inne niż wyliczenie z tankowań, nawet gdy kierowca ma wrażenie, że jeździ podobnie. Różnica wynika z tego, że komputer prezentuje…
Na krótkich odcinkach łatwo uwierzyć w liczby z komputera pokładowego, bo potrafią sugerować niższe zużycie paliwa niż to liczone z tankowań. Różnica rośnie szczególnie wtedy, gdy samochód długo…
W praktyce decyzja o prędkości na autostradzie szybko odbija się w kosztach paliwa, bo wyższa prędkość oznacza większe średnie spalanie. W teście przejazdu przy 120 km/h było to…